中新社北京10月18日電 (記者 王恩博) 中國官方近日公布的《深圳建設中國特色社會主義先行示范區綜合改革試點實施方案(20樁基20-2025年)》賦予深圳更大土地審批自主權，這是否意味樁基著深圳建設用地可以大規模擴張？中國自然資鐵路源部副部長莊少勤18鐵路日在北樁基京回應說，放權實際上放的是改革的權，不是擴張的權。

上述鐵路方案提及，將國務院可以樁基授權的永久基本農田以外的鐵路農用鐵路地轉為建設用地審批事項委托深圳市政府批準。樁基

這一大力橋樁基梁鐵路聲測管鐵路度放權措樁基施引起廣泛關注。

莊少勤在當天的國務院新聞辦公室發布會上表示，實施鐵路方案賦予深樁基圳市更鐵路大的土地審批自主權，目的是要深化審批制度改樁基革，解決建設項目“落地難、落地慢”等審批鐵路效率問題，提高空間資源配置效率。

“此舉是為改鐵路革鐵路提供更大的改革空間，而不是城市樁基建樁基設的規模。

”他介紹說鐵路，就如何推進鐵路要素市場化樁基配置改革以及空鐵路間治理改革、發展空間等問題，方案給予了重大政策支持樁基。

例如，方鐵路案提出允許深螺旋式聲測管圳統樁基籌建設用地用鐵路林規模和指標，在國土空間規劃編制完成后探索按規劃期實施樁基的總量管控模式。

“這句話里有兩項重大政策”，莊少勤解讀說，一是意味鐵路著樁基深鐵路圳可以通過國土空間規劃統籌各種空間資源，包括優化永久基本農田保護紅線、生態鐵路保護紅線、城鎮開發邊界等控制邊界樁基，這是堅守安全底線條件下的優化布局。

二是如何鐵路對樁基接樁基粵港澳大灣鐵路區發展戰略。樁基

尤其中鐵路央提出的“雙循環”新發展格局樁基，將深圳市放鐵路在更大新發樁基展格局中優化區域空間樁基聲測管鐵路布局，形成區域開放式、網絡化、多中心、集約型的發展格局。

深圳樁基市就鐵路可以在開放背景下，不僅用好自己的資源，也可以充分協同區域資源，使未來發展空間得到更有力鐵路支撐樁基。

此外，方案還提出鐵路支持符合在鐵路國土樁基空間規劃要求的前提下推進二樁基、三產業混鐵路合用地。

莊少鐵路勤鐵路說樁基，這是功能結樁基構鐵路的優樁基化。

深圳市可以結合本市創新驅動和高質量發展需求，賦予地塊樁基的功能用途更有包容性、兼容性、靈活性，對于土地用途管制也有更多靈樁基聲測管活性，鐵路這樣鐵路可以更好適應市場需求，更好滿足二、三產業鐵路融合發展需求，以及空樁基間治理要求。